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德國FESTO雙作用緊湊型氣缸技術(shù) 由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155（kgf） FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。 ●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。

關(guān)于FESTO活塞桿氣缸的負(fù)載 驅(qū)動器原理 正-鎖定 （槽） 位置檢測 用于接近式傳感器 帶安裝好的位移傳感器 帶集成的位移傳感器 Variants CT: 不含黃銅和PTFE

性能介紹FESTO雙作用標(biāo)準(zhǔn)氣缸 在有負(fù)載改變、工作壓力波動或泄漏時也能長時間夾緊活塞桿 符合 ISO 15552 的固定孔圖 帶內(nèi)螺紋或外螺紋的活塞桿 用于位置檢測

相關(guān)FESTO無桿氣缸,費斯托選型數(shù)據(jù) 磁耦式的運動是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運動來實現(xiàn)的，因其在速度快，負(fù)載高時內(nèi)外磁環(huán)易脫開，故使用沒那么廣泛，其負(fù)載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線。故機械式用的比較多。

大量銷售:德國FESTO費斯托雙作用氣缸 標(biāo)準(zhǔn)型材氣缸，符合 ISO 15552 標(biāo)準(zhǔn)，具有固定或可調(diào)緩沖。 ISO 15552 （ISO 6431, VDMA 24562） 派生型種類繁多，滿足個性化應(yīng)用 固定附件品種豐富，可以滿足幾乎任何安裝情況

德國費斯托-FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸種類 位置檢測 用于接近式傳感器 派生型 雙端活塞桿 防止扭轉(zhuǎn)/導(dǎo)向 方形活塞桿 關(guān)于工作和導(dǎo)介質(zhì)的說明 可以使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣

經(jīng)銷德國費斯托-FESTO緊湊型氣缸 EL 帶終端位置鎖定 正鎖定終端位置，作為掉落保護。如果出現(xiàn)壓降，活塞桿被固定在 終端位置，防止掉落 Q 方形活塞桿 抗扭轉(zhuǎn)。用于正確方向進給 R3 高耐腐蝕等 氣缸所有外表面符合耐腐蝕等 3，符合 Festo 標(biāo)準(zhǔn) 940 070。 活塞桿采用耐腐蝕和耐酸的鋼

進口FESTO小型導(dǎo)向桿氣缸示意圖 導(dǎo)向桿氣缸 針對滑動軸承導(dǎo)向的位置感測傳感器支架包括在供貨范圍內(nèi)。 從工作負(fù)載到連接板的重力中心距 10 mm 單個殼體內(nèi)集成了驅(qū)動和導(dǎo)向單元–帶滑動軸承導(dǎo)軌或循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌 ●用于非接觸式終端位置感測 ●精度高，負(fù)載能力強

德國FESTO導(dǎo)向氣缸,費斯托屬性詳解 用于標(biāo)準(zhǔn)氣缸 DNC： 用于標(biāo)準(zhǔn)氣缸 DSNU： 安裝時，需要安裝組件來感測前 端終端位置。后端終端位置感測 直接可通過傳感器槽實現(xiàn)。

FESTO緊湊型氣缸,費斯托類型 K2: 活塞桿上采用加長的外螺紋 K5: 活塞桿采用特殊螺紋 K8: 加長活塞桿 K10:活塞桿表面經(jīng)過陽極氧化鋁光滑處理 S2: 雙出活塞桿